Tren de aterrizaje de acero de la pista de la correa eslabonada de la construcción del OEM con el motor hidráulico del viaje

Tren de aterrizaje seguido de acero del chasis de la construcción con el motor hidráulico del viaje

Descripción de producto

El tren de aterrizaje de la correa eslabonada, incluyendo dirigir el tren de aterrizaje de la maquinaria, el tren de aterrizaje del cargador del buey de la resbalón, el tren de aterrizaje de la maquinaria agrícola, el tren de aterrizaje de la maquinaria del jardín y los recambios hechos juego: rodillo de la pista, rodillo superior, piñón, rueda loca y pista de goma.

Detalles de la tecnología del producto

Características principales del producto

1: buena estabilidad. Los gracias a la estructura de la correa eslabonada, el chasis de la correa eslabonada pueden tener estabilidad muy buena debido a su área de contacto grande con la tierra al correr en el uso, y pueden asegurarse de que su efecto corriente es muy estable.

2: operación rápida. Aunque esté comparado con el chasis de otras estructuras, el chasis de la correa eslabonada esté corriendo en un más de poca velocidad, pero de su funcionamiento específico, puede todavía alcanzar una velocidad corriente más rápida, y puede resolver completamente todo el mundo los requisitos en términos de velocidad de funcionamiento.

3: operación de duración. En términos de funcionamiento específico del chasis de la correa eslabonada en el uso, puede alcanzar la operación de duración en virtud de sus propias ventajas de la estructura y del funcionamiento.

Uso principal del producto

El montaje de chasis de la correa eslabonada se utiliza principalmente para las ocasiones especiales, tales como desfile militar, tanques, vehículos blindados, etc. Cuáles son sus ventajas: la pista de goma tiene las ventajas de proteger el sistema que camina de la pista de tierra, de goma, la vibración de poco ruido, baja, el montar a caballo cómodo, el etc. Es conveniente para las situaciones con velocidad y muchas transferencias, y alcanza el funcionamiento del todo-camino. Los instrumentos eléctricos confiables y el sistema de vigilancia completo de la situación de la máquina ofrecen la garantía confiable para que el conductor actúe correctamente

Debido a los diversos métodos del uso y condiciones del suelo, la vida laboral de la pista de goma también varía grandemente. Hablando en términos generales, su vida media es cerca de 2000 horas. Sin embargo, al trabajar en roca o fácilmente el ambiente gastado, la vida de servicio será partida en dos; Por el contrario, la vida laboral será doblada en un mejor ambiente. Cuando el usuario comprueba la pista y el chasis, no olvide conducir otra vez para comprobar el nivel y la limpieza de aceite. Esta parte es fácil ser ignorado, y hay generalmente menos aceite dejado.

Atenciones del funcionamiento del producto

(1) se prohíbe para dar vuelta agudamente en la tierra concreta o el camino duro, si no la base de la pista será llevada y el cuerpo de la correa será torcido.

(2) al cruzar el canto, es necesario moverse adelante en un perpendicular de poca velocidad al canto. Al cruzar el canto con una altura de más de 10 cm, él es necesarios utilizar un trampolín, si no la pista puede caerse o ser dañada.

(3) se prohíbe para caminar y para dar vuelta agudamente durante mucho tiempo en el camino de la grava, si no la pista será acelerada, llevada y agrietada.

(4) no trabaja en campos putrefactos, si no la pista deslizará y hará que el mecanismo que viaja acumula el fango y la hierba del enredo, afectando a la operación normal.

¿Cuál es la función de la correa eslabonada?

¿Por qué él instaló pistas? Porque éste es superar algunos problemas. Nuestro vehículo de transporte rodado tradicional no puede pasar con algunas áreas, terreno, y la correa eslabonada funciona con principalmente algunos caminos de la montaña para subir las montañas. Por otra parte, su caballo de fuerza es relativamente alto, y es muy conveniente para algunos objetos pesados. Puede superar algunas secciones de camino difíciles, tales como región pantanosa, campos de arroz, caminos rugosos de la montaña, y otras secciones de camino que no se puedan pasar por los vehículos de transporte rodados.