Resistencia de acero del desgaste del tren de aterrizaje de la pista del chasis de la explotación minera del arreglo para requisitos particulares

Tren de aterrizaje de acero de la pista del chasis de la explotación minera del OEM para la plataforma de perforación

Descripción de producto

El tren de aterrizaje de la correa eslabonada, incluyendo dirigir el tren de aterrizaje de la maquinaria, el tren de aterrizaje del cargador del buey de la resbalón, el tren de aterrizaje de la maquinaria agrícola, el tren de aterrizaje de la maquinaria del jardín y los recambios hechos juego: rodillo de la pista, rodillo superior, piñón, rueda loca y pista de goma.

Detalles de la tecnología del producto

Ventajas del producto

1: buena estabilidad. Los gracias a la estructura de la correa eslabonada, el chasis de la correa eslabonada pueden tener estabilidad muy buena debido a su área de contacto grande con la tierra al correr en el uso, y pueden asegurarse de que su efecto corriente es muy estable.

2: operación rápida. Aunque esté comparado con el chasis de otras estructuras, el chasis de la correa eslabonada esté corriendo en un más de poca velocidad, pero de su funcionamiento específico, puede todavía alcanzar una velocidad corriente más rápida, y puede resolver completamente todo el mundo los requisitos en términos de velocidad de funcionamiento.

3: operación de duración. En términos de funcionamiento específico del chasis de la correa eslabonada en el uso, puede alcanzar la operación de duración en virtud de sus propias ventajas de la estructura y del funcionamiento.

Uso del producto

El montaje de chasis de la correa eslabonada se utiliza principalmente para las ocasiones especiales, tales como desfile militar, tanques, vehículos blindados, etc. Cuáles son sus ventajas: la pista de goma tiene las ventajas de proteger el sistema que camina de la pista de tierra, de goma, la vibración de poco ruido, baja, el montar a caballo cómodo, el etc. Es conveniente para las situaciones con velocidad y muchas transferencias, y alcanza el funcionamiento del todo-camino. Los instrumentos eléctricos confiables y el sistema de vigilancia completo de la situación de la máquina ofrecen la garantía confiable para que el conductor actúe correctamente

Debido a los diversos métodos del uso y condiciones del suelo, la vida laboral de la pista de goma también varía grandemente. Hablando en términos generales, su vida media es cerca de 2000 horas. Sin embargo, al trabajar en roca o fácilmente el ambiente gastado, la vida de servicio será partida en dos; Por el contrario, la vida laboral será doblada en un mejor ambiente. Cuando el usuario comprueba la pista y el chasis, no olvide conducir otra vez para comprobar el nivel y la limpieza de aceite. Esta parte es fácil ser ignorado, y hay generalmente menos aceite dejado.

Atenciones del funcionamiento del producto

(1) se prohíbe para dar vuelta agudamente en la tierra concreta o el camino duro, si no la base de la pista será llevada y el cuerpo de la correa será torcido.

(2) al cruzar el canto, es necesario moverse adelante en un perpendicular de poca velocidad al canto. Al cruzar el canto con una altura de más de 10 cm, él es necesarios utilizar un trampolín, si no la pista puede caerse o ser dañada.

(3) se prohíbe para caminar y para dar vuelta agudamente durante mucho tiempo en el camino de la grava, si no la pista será acelerada, llevada y agrietada.

(4) no trabaja en campos putrefactos, si no la pista deslizará y hará que el mecanismo que viaja acumula el fango y la hierba del enredo, afectando a la operación normal.

El ambiente de trabajo es como sigue:

(1) la temperatura de la correa eslabonada de goma está generalmente entre -25° + 55°.

(2) la sal de sustancias químicas, del aceite y del agua de mar acelerará el envejecimiento de la pista. En tal ambiente, la pista se debe limpiar con frecuencia.

(3) la superficie de la carretera con salientes agudas (tales como barras de acero, piedras, etc.) puede dañar la pista de goma.

(4) la piedra del borde, la rodera o la superficie de la carretera desigual del camino causarán las grietas en el modelo lateral de tierra del borde de la pista. Esta grieta puede continuar siendo utilizado sin la herida del cordón de acero.

la grava (de 5) y el pavimento de la grava harán el desgaste temprano de la superficie de goma en contacto con la rueda portadora formar una pequeña grieta. La humedad severa invadirá, haciendo el hierro de la base caerse y el alambre de acero romperse.